上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。
2014年9月
2013年8月純正のカフェレーサースタイルのシートを装着。パニアを使わない時は、こんな感じ。この時点では、サイレンサーは、Peashooterサイレンサー（Norman Hyde）ではなく、純正のスポーツサイレンサーの気分。イメージは『カフェツアラー』。
2013年3月Metal Mule社のパニアケースを導入。それに伴い、リアウインカーの位置も変更（テールライト一体型）。一気にツアラー色が強まる。
2013年2月純正グラブバーをRenntec社製に変更。エンジンガードと同じクロで全体のバランスを整える。それに合わせて、リアウインカーの位置も変更。この路線での外観カスタムの終着点。
2012年9月テールライトを、それまでのルーカススタイルから、別のキャットアイ型に変更。更に、R&Rフェンダーのクローム化なんかもしてみたり。随分と雰囲気が変わる。
2012年6月憧れて手に入れたSwept-back型エキパイを装着。この独立管＋Peashooterサイレンサーでは、かなり迫力のあるツインサウンドになる。７月には、キャブのダイノジェット化を完了。
2012年5月車検終了、まずは、ノーマンハイド社のPeashooterサイレンサーを装着。TOGAとは違ったボオーっ的な重低音が心地よい。
2012年5月僕がオーナーとなってからの初めての車検。純正のハンドルバーとサイレンサーを装着。ルーカススタイルのテールライトとウインカーはそのままの状態。こうやって眺めると、純正仕様も、なかなか、とっても新鮮。
パーツ別のカスタム記事はココから、またカスタム＆メンテの記事はココから、どうぞ。
スポンサーサイト
2012年2月ヤフオクで手に入れたサイドカバーをスコッチドイエローに自家塗装なんてしたりも。装着すると、カフェレーサー風（？）。このスタイル、今でも、かなり気に入ってる。ある意味、完成形に近いかも。
2011年10月純正のテールライト＆ウインカーを、ルーカススタイルのテールライトとウインカーに交換。ウインカーは、純正グラブバーのボルト孔を利用して取付け。
2011年9月カスタム熱（？）が更に高まりつつある頃。リアのスプロケ交換（43T➡38T）、オーリンズ社のリアサス導入、ノーマンハイド社のバックステップ、純正フォークブーツ、K&Nエアフィルターなど。
2011年7月2010年４月にボンネビルT100（2006年式）を中古で購入。暫くの間、ノーマルで乗る。半年ほど経ってから、純正のスポーツサイレンサーを装着。その後、事故転倒の経験もあり、Renntec社のエンジンガードを装着。他には、Halccyon社のバーエンドミラー、ノーマンハイド社のステアリングダンパー、ハーモニカエンブレムなど。タイヤはブリヂストンのバトラックス BT-45。
パーツ別のカスタム記事はココから、またカスタム＆メンテの記事はココから、どうぞ。
